这几年，四川乃至西南地区铁路发展得红红火火，多条高铁开通或者正处于建设之中，以四川为例，成渝高铁时速提升到公里，绵泸高铁内江到泸州段、成昆复线开通，今年还有川青铁路成都至镇江关段、成宜高铁、叙毕铁路开通。
而在建的就多了，成渝中线高铁、成达万高铁、西渝高铁、川藏铁路等，每一条都是重量级的大项目。
四川铁路这几年建设不错当前，看起来四川铁路的薄弱点在川西高原地区，成都平原及东南部已经逐渐成网连片了。不过，如果细细看的话，四川还有一个比较明显的地方，那就是有5个百万人口的大县，境内暂时都没有一个火车站，当地老百姓想出行，只能到临县或者地级市、省会成都坐动车或者普速火车。
它们是：安岳、仁寿、中江、三台、邻水、
安岳属于资阳市，户籍人口为万，为四川省第一人口大县。仁寿属于眉山市，户籍人口.66万。中江隶属于德阳市，户籍人口.9万。三台隶属绵阳市，.5万。邻水隶属于广安市，户籍人口万。
目前，四川全省共有20个百万人口大县，这5个人口大县就占据了四分之一，体量不可谓不庞大。无巧不巧，这几个人口大县，还都地处成都平原，属于富庶区域。
几个人口大县发展都不错但它们的境内，为何都没有一个铁路车站呢？其实，主要还是铁路都没有经过它们。
如安岳县，它地处成都和重庆的中部，虽然成都和重庆目前修建有成渝铁路、成渝高铁、成遂渝铁路，但这3条铁路均绕开了它，在其两边经过。再看中江和三台，一边是宝成铁路、西成高铁，另一边有达成铁路，可也是被无视了。邻水边上，也有1条襄渝铁路经过。
最不挨边的，倒是仁寿，离成昆铁路、西成高铁都比较远。
四川部分铁路线路示意图尽管是人口大县，却没有铁路经过在其境内设站，没有享受到铁路带来的交通便利，究其原因，最主要还是它们在铁路选线的时候，因为没和地级市在一条线上，进而被略过了。
要知道，在铁路规划中，选线的首要目的还是要经过大城市，首先保证省会，其次是地级市，再次才会选择县。如果和省城、地级市保持在一条线上，这个县则不会拉下，就算人口不多。
铁路选线优先经过省会和地级市自然，安岳、三台、仁寿、中江、邻水等人口大县，因为铁路优先经过资阳、绵阳、德阳、广安等地级市所在地，故而它们在铁路选线时只能被忍痛放弃。
不过，随着铁路大规模建设，路网得到加密，这些人口大县，有迎来了历史的转机，甚至还有弯道超车的现象。比如正在修建中的成渝中线高铁，就在安岳县设站，而成渝中线高铁有一段时速公里的试验段，是目前国内速度目标值最高的高速铁路。从没有一寸铁轨瞬间到时速公里的高铁，安岳县妥妥的弯道超车。
安岳有成渝中线高铁和绵泸高铁经过而仁寿、中江这2个县，则会有一条成都外环铁路将它们串起来，该外环铁路设计时速公里。另外，规划中的成都至安康铁路，则会经过中江和三台。另外，绵泸高铁也会经过三台和安岳。
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