人们常说，火车一响，黄金万两。这句话在普铁是如此，在高铁时代更是如此。如今，每当规划一条新建高铁线路时，总会出现线路站点的讨论和争议。
前不久刚获批的西渝高铁（安康至重庆段）亦是如此。这条线路最大的争议就是东线和西线。东线更多照顾重庆区县，而西线更多照顾川东北的达州和广安。不管是覆盖人口还是路线距离，两线都有各自的优势和特点。最终，在樊哙分线实现了东西两地的利益的最大平衡。不过，对于有些区县来说，明明经过自家的距离是最短的，然而偏偏却拐了一个弯，不得不说是一个遗憾。那么这些地区有哪些呢，接下来我们就来盘点一下。
首先，不得不说安康市的紫阳县。按理说，经过紫阳县的距离是最直最短的。但是线路自安康西引出后，就一路向东到达岚皋县，并且从地图上看算是绕了一个弯。在紫阳看来，明明经过我家最近，为何要舍近求远呢。
其次，与紫阳县有着相同境遇的还有达州市的万源市。作为四川最东北的县级行政区。在普铁时代，它和紫阳县算是四川和陕西的门户站点。在普铁时代，重庆前往整个北方的列车线路都要经过这里。然而，到了高铁时代却完全变了样。一个大弯，把紫阳和万源撇开了。更悲催的是，在达州众多区市县中，可能就只有万源没有搭上西渝高铁的这趟顺风车了。如果成安高铁能够修建，万源或许还有机会。然而，这条线路提了多年仍然没有在各个文件中有所体现，或许又是一个漫长的等待了。
再次，就是广安市的邻水县了。不过这也是意料之中的事情。毕竟和广安地级市相比，邻水县让步也是必然。在广安市区设站，也解决了市区无站点的尴尬。（尽管有广安站，但也在前锋区，离市区还有20多公里的距离）。同时还可以辐射相邻的华蓥。
最后，对于宣汉来说，尽管在境内设了两个站点，不过都没有在县城。有点遗憾但是也算是不错了。至于开江、渠县，尽管西渝高铁没有经过，但是却都赶上成达万高铁的东风。所以，有点小遗憾，但至少也实现了高铁过我家的愿望了。
图片源自光明网