宿州（安徽省地级市）
宿州，安徽省地级市，建设为苏鲁豫皖四省交汇区域的新兴中心城市，地处安徽省北部，位于长江三角洲地区，襟临沿海，东至东北与江苏省宿迁市、徐州市接壤，南临蚌埠市，西至西北与淮北市、河南省商丘市、山东省菏泽市毗邻。截至年，宿州市下辖1个区、4个县，总面积平方千米。
春秋时期“宋国迁宿国于此”是“宿州”的地名由来。宿州有小山口遗址、古台寺遗址。周朝时期，始建蕲邑。隋唐时期，因京杭大运河通济渠（汴河）段开通，置宿州。北宋文学家苏轼在《南乡子·宿州上元》中，称赞宿州为“此去淮南第一州”。宿州是楚汉文化、淮河文化的重要发源地。
宿州是第六届全国文明城市、国家园林城市、国家智慧城市、“宽带中国”示范城市、“质量之光”年度质量魅力城市、国家森林城市、安徽省文明城市。宿州有皇藏峪、新汴河、五柳风景区、宿州三角洲公园、闵子骞祠、乐天园、宿州古城墙等旅游景点，有闵子骞、子张、齐白石、刘伶、嵇康、嵇绍等历史名人。宿州号称云都，拥有中国华东地区最大的云计算数据中心。是CG动画集群渲染基地，中国5大量子通信节点城市之一。
年宿州市常住人口.14万人。截至年，宿州实现地区生产总值（GDP）.75亿元，同比增长8.7%。其中，第一产业.51亿元，增长3.4%；第二产业.34亿元，增长10.7%；第三产业.90亿元，增长8.8%。
宿州符合轻轨申报条件？
今后对于想要申报建设地铁的城市：其一般公共财政预算收入应在亿元以上，地区生产总值在0亿元以上，市区常住人口在万人以上。
“实施意见”明确，我省的城市轨道交通系统，除有轨电车外，均纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。
具体指标如下：
经济规模在经济规模方面，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在亿元以上，地区生产总值在0亿元以上，市区常住人口在万人以上。
申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在亿元以上，地区生产总值在0亿元以上，市区常住人口在万人以上。
客流强度在客流强度方面，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
按照这样的要求来看，以目前安徽地市的常住人口来看，哪些城市符合条件呢?
我们可以得知：
符合申报建设地铁硬性条件的城市(2个)：合肥、芜湖
符合申报建设轻轨硬性条件的城市(9个)：合肥、芜湖、安庆、滁州、阜阳、蚌埠、马鞍山、宣城、宿州
宿州作为皖北六市之一，目前处于一个加速崛起的时期。在城市机动化快速增长的态势下，城市道路交通拥堵日益严重、环境日益恶化，发展蓝图的实现需要积极的行动，除了各方面工作的推进，快速轨道交通的建设被提到议事日程上来。
通过对宿州市经济发展和交通现状的研究，认为宿州市应尽早进行快速轨道交通建设前期规划研究工作。根据宿州市交通小区分布，提出宿州市快速轨道交通线网基本构架，然后根据客流集散点、客运交通走廊确定线路走向，最后根据道路现状及规划制定线路敷设方式、车站布置及横断面布置。
年，安徽省政府发布现代铁路交通体系及民航建设体系的两大最新规划(～)城市轨道交通项目方面，除了合芜两市要建成轨道交通骨干线路，还将启动其他批复规划的城市轨道交通主要线路建设。实施马鞍山、淮南、蚌埠、阜阳、安庆、铜陵等市轨道交通建设。
宿州轨道交通
宿州轨道交通计划总投资亿元。中铁第四设计院推荐选择现代轻轨项目，并完成线网规划研究。
宿州轨道交通线网规划推荐线网由市区轨道交通线网和市域轨道交通线网构成。
宿州轨道交通名称，里程，途径区域，沿线站点，状态市区：
轨道交通1号线，45.50km，老城区、城东新区、高铁新城，串联宿州西站、宿州火车站、宿州东站、宿州机场，23座，规划中；
市区轨道交通2号线，29.51km，符离卫星城、汴北新区、老城区、城南新区、桃园镇，16座，规划中；
市区轨道交通3号线，27.11km，汴北新区、城东新区、城南新区，13座，规划中；
市域轨道交通1号线，84.76km，符离新城经萧县城区、萧县北站至徐州汉王镇杏山子，11座，规划中；
市域轨道交通2号线，69.33公里，宿州机场经灵璧至泗县县城，7座，规划中。
宿州轨道交通市区轨道
规划形成以老城为中心的放射状线网，共由3条线组成。在主城区范围内形成“T+半环”形构架。线路全长.12km，设51座车站。
宿州轨道交通1号线：
为东西向骨干线，快速联系老城区、城东新区、高铁新城，串联宿州西站、宿州火车站、宿州东站、宿州机场四大综合交通枢纽。起点为规划的淮宿蚌（阜）城际铁路宿州西站，线路自西向东主要经银河四路、拂晓大道、汴河路、车站东路、纬九路（银河一路）、二徐路、宿州大道，线路终点为宿州机场，线路全长45.50km，设站23座。
宿州轨道交通2号线：
为南北向骨干线，快速联系符离卫星城、汴北新区、老城区、城南新区、桃园镇。起点为符离镇S与人民路北延伸交叉处，线路自北向南，主要经人民路，线路终点为桃园镇，线路全长29.51km，设车站16座。
宿州轨道交通3号线：
为线网加密线，快速联系汴北新区、城东新区、城南新区，重点加强对城南、城东片区及汴北新区的轨道交通覆盖，加强轨道交通换乘便捷性和可达性。起点为南外环路与拂晓大道交叉口，主要经南外环路（南三环路）、经十路、北外环路（北三环路），线路终点北外环路与拂晓大道交叉处高新产业园站。线路全长27.11km，设站13座。
宿州轨道交通市域轨道
规划市域轨道交通线网为“放射状”线网，由2条线组成，全长约.09公里，设车站18座。
宿州轨道交通市域轨道交通1号线（S1线）：
由符离新城经萧县城区、萧县北站至徐州汉王镇杏山子，加强萧县次中心与宿州中心城区的联系，支持符离大道沿线风景旅游区的开发建设。主要经由符离大道、S，线路全长84.76km，设站11座。
宿州轨道交通市域轨道交通2号线（S2线）：
由宿州机场经灵璧至泗县县城。加强灵璧、泗县县城与中心城区之间的联系，主要经由S，线路全长69.33公里，设车站7座
根据《宿州市城市总体规划(-年)》第68条城市静态交通设施规划：保留拂晓大道汽车站，拆除汴河路与宿怀路交叉口汽车站，新建3处汽车站：汴北新区汽车站、经济开发区汽车站、城东新区汽车站。我市未来会将室内城市对外公交系统搬迁至城市周边，形成中部火车站和东南西北四个汽车站的对外交通格局。南北线路：符离镇-市区-桃园镇、东西线路：蒿沟乡-国际网球场-南翔恒泰城-市区延伸至西关。东西、南北两条线将正好覆盖我市6大对外交通体。
宿州市城市发展目前处于加速崛起时期，当前的公共交通相对落后，迫切需要一种高效的交通方式改善整体交通状况，提升城市形象。从国家对城市建设轨道交通政策要求来看，宿州市已达到基本要求。全面开展轨道交通的前期规划研究工作，也适应了时代发展的要求。