在陕西，有两条很重要的河，一条是渭河，创造了关中盆地和八百里秦川，周秦汉唐十三朝繁华从这里兴起；一条是汉江，创造了汉中盆地和两百里汉川，汉高祖刘邦就是在这里奠定了大汉四百年的基业。
渭河是黄河的最大支流，汉江则是长江的最大支流，这两条河，一条在秦岭之北，一条在秦岭之南，像两条永不相交的平行线，自西向东奔向各自的归程。
汉江发源于汉中宁强后，其上游在陕南一共奔流了公里，穿过了汉中、安康2市11区县，那你知道，它最具有原始野性之美的一段在哪里吗？
我曾经去过汉中市区，也去过安康市区，到过汉江干流最大的水库“灜湖”，也探访过石泉的“汉江三峡”，但让我觉得最有“江”的原生态味儿的是鄂陕交界处一段50公里的汉江峡谷，比之石泉的“汉江三峡”，它似乎才更有“三峡”那种险峻、神秘、原始的感觉。
这便是安康旬阳县境内的一段汉江，我以前也介绍过很多次，但今天还想比较详细地再介绍一次，谁让我太喜欢它了呢！
旬阳，是安康东部的一个县，在它的东部，自北向南依次同湖北郧西县、安康白河县、湖北竹山县、竹溪县及安康平利县毗邻，可以说是地接秦楚的一个地方，其县城位于县境中部，旬河与汉江交汇的地方，因为两水环绕，如同太极，又被称为“太极城”。
从旬河注入汉江的河口，再往东走，就进入了我要介绍的这段汉江峡谷。
充满野性，这才是汉江！
在看到旬阳这段汉江之前，我以前在陕南看到的汉江都是驯顺的，江水碧蓝，波澜不惊，就像一个四平八稳的中年人，早就丧失了激情和活力。
而旬阳这段汉江则不同，雾气蒸腾的高山、深峡、峭壁、险滩、东一个西一个挂在半山腰的村子、江边颤颤巍巍的“吊脚楼”……这样充满野性的样子，才是我心目中“江”该有的模样。
从旬阳县城往东50多公里，一直到蜀河镇的蜀河水电站，这段峡谷一直都是这幅“不好惹”的模样。
这正是整个陕南、汉江上游比较狭窄的一段峡谷，河面宽约-米，两岸山峰高出河面两三百米，江流也比较急，险滩较多，蕴藏着巨大的水力资源，年，汉江上游第六个梯级电站——蜀河水电站建成，成为这段峡谷中令人瞩目的一道景观。
从“千年古城”到“千年古镇”
有水的地方就有历史，自古以来，人们依水而居而成城镇，顺水而行则成航道，这段汉江不止是千年的黄金航道，岸边更有充满历史的小城和小镇。
巧的是，如果从旬阳县城出发的话，这段峡谷的起点恰巧是一座“千年古城”，而它的终点是一座“千年古镇”。
起点的“千年古城”是旬阳老城。很多人只知道爬到旬阳县城背后那座山，能居高临下看到“太极城”的自然奇观，却不知道走进这个“太极”，里面还藏着一座地势险峻的千年古城。
旬阳古为庸国之地，秦时，这里设旬关，并置旬阳县，旬阳老城的历史距今已有多年，直到今天，老城的街巷、城门、石碥道依然保存完好，青石小巷旁边都是一个个四合院。
峡谷终点的“千年古镇”是蜀河古镇，据说，曾是古蜀王活动的地方，很多人都曾到过这个汉江边上的古镇，毫不夸张的说，这应该是陕西最美的古镇之一，虽然没有青木川那样有传奇故事，但风景和建筑一点都不比青木川逊色，最近，这个古镇还被评为了国家4A级景区。
峡谷里看得见的路和看不见的路
在这条峡谷两岸，沿江有三条交通线，其中，既有看得见的道路，也有看不见的道路。
看得见的路是公路，有两条，一条是汉江南岸的“蜀构路”，这条路仿佛是在悬崖峭壁上凿出来的，一面是悬崖，一面是江水，路窄弯急，十分挑战胆量和车技，昨天我已经专门发文介绍过。
一条是汉江北岸的国道。国道可以说是汉江天然的景观线，仅在陕西而言，它从安康的白河、旬阳、汉滨区、石泉县、汉阴县，一直通到汉中的西乡县和汉中市区，再离开汉江北上留坝，翻越秦岭至宝鸡凤县。
这段峡谷中的国道虽然也沿着江岸曲折，但比起对岸的蜀构路来，简直是太好走了，路很宽，弯道也很科学合理，一般限速都在70，从旬阳县城到蜀河镇的班车走的就是国道，大部分自驾游客也是经国道前往古镇旅游。
除了这两条公路，这段峡谷离还“隐身”了一条看不见的路，它便是“襄渝铁路”。襄渝铁路是一条修建于上世纪60年代的老铁路，从湖北襄阳通到重庆，是湖北与四川盆地之间的第一条铁路线，一直到年宜万铁路开通之前，这条铁路都是四川和重庆人民坐火车出川的重要。
襄渝铁路是一条军备铁路，是在中国与美苏交恶的背景下，为“三线建设”而修建，在当时的中国地图上都不作标识。
襄渝铁路从四川万源进入陕西紫阳后，往东至安康、旬阳、白河，基本上是沿汉江而行，在旬阳县城到蜀河古镇这段汉江峡谷也是如此，然而，当你行走于这段峡谷时，却很难发现襄渝铁路的踪迹，这是因为铁路线大多隐身在汉江南岸沿江的石山隧洞中，偶尔，你才能从暴露在外的隧道口发现它的存在，充满了神秘色彩。
之前有人问我是不是旬阳人，其实我不是，只是因为喜欢旬阳，才不厌其烦宣传它，如果有一天你也到了旬阳，希望你也能顺江而下，走一遍这段峡谷，骑行也好，自驾也好，乘船也好，它真的值得。
黄小黄走陕西，爱陕西，走陕西。