年，中央军委一个命令，让来自大兴安岭和成昆铁路线上的铁道兵战士，立刻赶往巴蜀之地。这样一个几十万人的庞大部队，来到这里，究竟要干什么？
20世纪60年代，中国周边国际形势陡然紧张，一旦发生战争，中国的经济建设、民众生活将遭受重大考验。于是，毛泽东向全国人民发出了打一场恶仗的号召，要积极备战备荒。
中共中央决定集合全国之力建设战略大后方，作出了工业以及国防布局由东向西转移的战略大调整，当时的毛泽东和周恩来把目光投向了巴蜀之地，他们决定把重要的军工企业迁往云南，贵州，四川等地，这些地区山高路险，易于隐蔽。加强三线的经济建设，才能为将来的战争提供充足的战备物资。
为了便于运输物资，在成昆铁路之后，年，中央决定修建一条连接中国中、西部的钢铁大动脉，也就是从湖北襄樊至四川重庆的“襄渝铁路”，遵循靠山隐秘和分散的战备原则，这条铁路线成为当时中国地图上，不作标记的秘密国防铁路线。
为了尽早开工，中央军委在年2月15日电令，正在大兴安岭林区的铁道兵进入四川。在冰天雪地的大兴安岭，铁6师战士们头顶雪花，脚踩棉鞋，日夜兼程向火热的重庆山城开进。两个月后，一队队刚刚修完成昆线的铁道兵战士们，没顾上洗一洗军衣上的汗渍，从金沙江畔、大凉山麓马不停蹄地赶到了巴蜀之地。
襄渝铁路，从湖北的襄樊开始，一直到达重庆，全长八百多公里。这中间有隧道四百多个，桥梁有七百多个，其中有一半的线路都是隧道和桥梁直接连成的，这条铁路横跨了三个省，难度可想而知。
襄渝铁路西段为四川盆地丘陵区，中段为秦巴山区，东段为鄂西北丘陵低山区。沿线两岸山高谷深，水流湍急，悬岩峭壁，地质复杂，修建的工程任务十分艰难。
根据要求，铁道兵党委立即开会进行研究，结合实际情况，对整个襄渝铁路建设进行了全面的安排，确定了铁路东线襄樊到十堰段，和西线重庆到达县同时开工，最后修十堰到达县中段的原则。
铁道兵们来到了襄渝铁路东线的湖北省，进行施工部署。初到工地，没有房屋，筑路战士们就用蓝天当被，地作床。粮食运不来，他们就以面糊当饭，盐水当菜。
按照线路图，铁道兵想要修通襄渝铁路东段，必须经过重峦叠嶂的武当山，在它的山腹里修一条大隧道。
长达多米的武当山隧道，是战士们遇到的第一个拦路虎，经过科学计算，完成这样一个隧道至少需要三年的时间，然而，上级命令必须在年之前完成这个隧道，现在距离这个时间剩下不到一年半了。
为了研究加快襄渝铁路建设的问题，年12月29日晚，周恩来总理在人民大会堂召开会议，铁道兵司令员刘贤权、铁道兵西南指挥部司令员何辉燕等人参加，周总理手拿一幅中国地图说，毛主席亲自确定了襄渝铁路的走向，这条线路要快修。修好这条铁路，四川就形成了四通八达的局面，“天府之国”的交通就活了。
毛主席的亲自号召，周总理的殷切嘱托，激励着各地的筑路铁道兵，他们加紧了襄渝铁路东线的全面施工。而提前修通武当山隧道，对于湖北省十堰市十分重要，原来，当时的军工企业第二汽车制造厂刚刚在十堰小镇落户，襄渝铁路经过十堰，目的就是配合二汽军用越野车的生产与运输。
由于地处潮湿的深山，修建铁路的战士们只能自己搭建临时帐篷。可临时帐篷冬天四面透风，夏天就像蒸笼一样，蚊子到处都是，生活十分艰苦。
正是凭借铁道兵战士这种不怕苦的精神，年初，襄渝铁路西线传来捷报，铁路已经修到公里的达县。东线也飞来喜讯，铁路已经铺轨公里，赶在二汽第一辆汽车下线之前通了车。但是，襄渝线中段仍然在艰难地开辟施工，特别是陕西境内的公里，桥隧总长公里，有个隧道，座桥梁。工程最为艰巨，施工条件也最差。
按照铁道兵党委的部署，承担襄渝铁路中段施工任务的铁道兵第2师、第10师、第11师立即向陕西安康、紫阳地区开进，但从西安进入陕南只有翻越秦岭的一级公路，这里坡陡弯急，道路狭窄，给数万大军和大量设备器材通过带来了极大的困难。
年初，秦岭深山，寒风刺骨，大雪封山，铁道兵走了公里的山路，终于抵达陕西省紫阳县，正当他们撸着袖子，准备大干一场的时候，战士们傻眼了。原来，紫阳县根本就没有通公路，当地的人连汽车都没见过，怎么办呢？战士们发现，当地老百姓都是沿着汉江，通过竹筏或者竹排运送物资，条件十分艰苦，因此，由于山路运输不方便，汉江成为安康山区铁道兵的物资供给线。他们在运送物资的过程中，要经过汉江上最危险的紫阳滩，在这里，水流速度非常快，战士们竹排的舵头稍微掌握的不好的话，就会船毁人亡。
在难于上青天的蜀道上，铁路每推进一公里，就有一名战士倒下。为了修通襄渝铁路紫阳段，铁2师的战士们趁着汉江枯水季节，抢时间修建了二十多座桥梁，其中的紫阳汉江大桥，墩高74米，站在桥墩上，脚下是滔滔江水，有一半战士出现呕吐晕厥，怎么攻克这个难关呢？
面对种种困难，大家纷纷献计献策，最后决定利用万能杆件原理，在两座74米高的空心桥墩基础中心，各拼装一座92米高的起重钢丝架，代替塔式起重机。
当23吨的吊车固定在钢架前端准备继续拼装时，突然刮起了大风。按规定，这样的天气是不能架梁的，但是撤离又来不及，已拼装好的50多米没有任何依托的钢梁在大风中晃动，吊车稍一动弹，钢梁就会变形，甚至断裂。
在万分危机的时刻，战士们把自己用缆绳绑在钢梁上，他们冒着随时掉进河里的危险，迅速爬上悬空吊起的杆件，挂上起重导链，不停地拉动链带，进一步固定钢梁。经过大家的团结奋战，紫阳汉江大桥提前架通，保证了襄渝铁路的按时通车。
在修桥的同时，铁8师的铁道兵们正面临着另一个困难，襄渝铁路要连接陕西和四川两个省，在秦巴山区的高山峡谷中穿行，需要在绵绵大巴山中打通隧道。下期，小哇继续为您讲述！